雪佛兰在去年秋季推出了一款全新的跨界车型沃兰多，初上市的时候，许多车评人都对沃兰多的未来十分看好，但是随着时间推移，销量却没有质的攀升，通用也随之开始着急。那，么沃兰多为什么会越来越不讨好消费者呢？是人们的新鲜感过了还是怎样，斗车哥在3个方面做了大概的分析，下面一起来探讨一下。

全系使用三缸机

三缸机这几个字眼，最近非常频繁的出现在各款车型的测评文章里，一方面说明三缸机的搭载率是越来越高了，而另一方面，也表明有不少的车型由于使用了三缸机而被潜在车主排除到备选车型之外。沃兰多的这颗三缸1.3T涡轮增压心脏，其实各方面的调校都非常不错，甚至一些参数表现比一些竞品四缸机还要好。

可是老本还是那个东西，衣服穿的再光鲜，三缸机的NVH问题相对四缸机来说还是比较让人在意的。受制于国家政策与造车成本诸多方面的制约，三缸机绝对是趋势。凡事都有一个过程，发动机的替换也是，而沃兰多的执行力好像真的太强了，一投入市场就全系使用三缸机。要斗车哥觉得，沃兰多还是保留一部分的四缸机车型让消费者选择考虑，说不定会刺激到他的销量增长。

跨界车型战略没有想象中顺利

官方定位为家用轿车的沃兰多，外观像SUV，而乘坐方式的5+2又具备了MPV的特点，消费者或许会觉得面面俱到，有suv的外观看起来就比较大方时尚，还有MPV的空间配置使其具备载人装货的实用性，再是拥有轿车的乘坐质感，让乘客能够舒适度过旅途时光。可听起来这么诱人的诸多优点，为什么沃兰多就是卖不起来呢？

其实，对于时下并不算成熟的中国市场而言，跨度如此之大的车型，一旦没有抓住潜在消费者的需求，就是属于技多而不精，针对性不强的车型在华并不吃香。沃兰多的底盘高度是完完全全的轿车标准，不具备suv的高通过性，驾驶体验也没有suv的高视野。而第三排的乘坐空间，在乘坐需求不是特别大的情况下就会处于吃灰状态，同时因此牺牲了一定的后备箱载物能力。沃兰多对于城市用车的需求，并没有多大问题，但是想装多那么几件行李去个家庭旅行恐怕没那么舒心了。

同门竞品别克gl6市场份额大

一款车的销量情况在调查宏观市场前，得先从自身同门车型着眼分析，雪佛兰是通用旗下品牌，那么就不得不提通用的另一个子品牌—别克。而别克gl6就是沃兰多最为亲密和相似的竞品，两者搭载几乎相同的三大件，甚至可以将两者看作是换壳车，但是沃兰多的销量还没有gl6的1/2，的确有那么一些匪夷所思。

不过仔细想想两者差距还是有的，第一，gl6进入家用MPV的细分市场早，还继承着大哥GL8的优秀基因，自然市场份额大。第二，虽然沃兰多的外观时尚漂亮，但是内饰大量的硬质饰板自上市以来就饱受诟病。最后一点也是斗车哥认为最重要的一点，就是沃兰多暂时只提供7座的车型，并不是所有的车主的载客量是达到6人的，为了第三排那两个狭小的座位而牺牲掉的后备箱载物能力，让那部分消费者望而止步。

总 结

开始人们对于全新的事物总是抱着试探的态度，以消费者接受程度来看，通用将沃兰多这一款结合 了mpv、suv与轿车的全新车型投放到市场，就是一件较为冒险的事情了。虽然刚开始的市场反响还不错，不过后期的销量似乎在告诉我们，这款跨界车型仅仅是听上去新鲜有趣而已。为了应对这种状况，雪佛兰也非常明智的加推五座车型，将沃兰多的市场定位标准化，将其用户群体细化。

总得来说，虽然沃兰多的销量表现并不很可观，但其在外观空间等方面实力依然不赖，相信沃兰多若能够清晰了解其潜在用户的用车需求以及在售价优惠方面进一步优化调整，扭转现在销量不佳的局面应该不难。虽然沃兰多这款跨度较大的车型并未激发出国内消费者对这种新车型的需求，但是斗车哥认为跨界车型的潜力还是很大的，至于能否挖掘出潜在市场，就看这些车企的功夫了。

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