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5月29日讯，在苏黎世发生的一起死亡事件、在东京发生的一起逮捕事件以及一名年轻家族继承人的企业改革，三人的命运交织成了近期震动全球汽车制造业的大事件---雷诺与菲亚特-克莱斯勒合并案，这些都是合并拟议中的强大人为因素。

出生于纽约、欧洲最著名商业王朝之一的约翰-埃尔坎（John Elkann）于2004年成为意大利汽车制造商菲亚特（Fiat）的副董事长，当时他年仅28岁并且那时的他对汽车或意大利几乎没有什么感情。

从那时到现在担任董事长，他一直在效仿他心目中的偶像之一沃伦-巴菲特（Warren Buffett），努力将阿格内利-埃尔坎（Agnelli-Elkann）家族转变为多元化的全球投资者。不过，他首先需要建立一家更大的汽车制造商。

他提出的菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCAU.US)与法国雷诺汽车公司(Renault SA)合并的计划，将使菲亚特成为全球销量第三大的汽车制造商，仅次于丰田汽车公司和大众汽车公司，远远超过通用汽车(GM.US)公司。

这一提议的提出，与推动其它许多汽车合作的商业压力相同：为了在激烈的全球竞争和日新月异的技术中生存下去，需要扩大规模。

但这笔交易也源于去年该行业两位最具影响力、最强硬的人物退出后留下的空白。菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)前首席执行长马尔基翁内(Sergio Marchionne)和雷诺(Renault)长期担任董事长的卡洛斯。

马尔基翁内去年7月在苏黎世的一家诊所去世，死因与一种未公开的病症有关，马尔基翁内是埃尔坎重要的朋友和顾问。一直以来，马尔基翁内作为一名谈判能手的声誉，都是令合作伙伴警惕的一个潜在因素。

几个月后，戈恩在日本因涉嫌金融不当行为被捕，但他否认了这一指控。他在雷诺的显赫地位，也让合并伙伴有所警惕的潜在因素。据一位知情人士透露，接替他的是欧洲高管让-多米尼克-塞纳德（Jean-Dominique-Senard），埃尔坎觉得与塞纳德打交道更容易。

菲亚特-克莱斯勒和雷诺能否成功联姻，将取决于这两家公司能否融合各自的企业文化，并兑现承诺。法国、意大利政府和工会可能会反对任何关闭工厂或裁员的计划，这两项计划都没有包括在周一宣布的计划中。

本文基于对菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）和雷诺（Renault）高管、顾问以及其他熟悉这些公司多年思路的人士的采访。

埃尔坎的家族里程碑

据一位知情人士透露， 对埃尔坎来说，这笔交易将是他长期以来降低家族在汽车行业风险敞口的一个里程碑。埃尔坎将成为新公司的非执行董事长。

他的家族控股公司Exor NV将在合并后的集团中持有约14.5%的股份，而在菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)目前的实际控股股份为29%。

作为不那么占主导地位的股东，出售所持股份，为包括科技在内的其他领域的投资筹集资金，可能会更容易一些，也不会对这家人造成政治上的爆炸性影响。科技是埃尔坎的爱好之一。

为埃尔坎提供咨询的一位投资银行家说，“一旦你在一家大公司的持股比例低于15%，它就变成了一项金融投资，你可以毫不费力地将其中的一部分变现。”

埃尔坎的多元化改革其实早已开始。2015年，埃尔坎带领Exor以68亿美元的敌意收购成功，收购了再保险公司Partner Re Ltd.。在管理层拒绝了他的提议后，他直接把自己的情况告诉了股东。

埃尔坎还在去年牵头创立了Exor Seeds，这是一只投资基金，资金为1亿美元，用于投资科技初创企业。

2015年，马尔基翁内给行业分析师做了一场演讲，他称之为“一个资本瘾君子的自白”。他认为，整合是汽车制造商分担成本、增加现金流、负担设计、开发和制造未来汽车所需的数十亿美元资金的最佳方式。

马尔基翁内余威犹存

马尔基翁内曾两次试图说服通用汽车相信合并的好处，但都以失败告终。马尔基翁内甚至劝说通用汽车股东向董事会施压。他的策略上了头条，但也增加了他作为一个恃强凌弱的谈判者的声誉。

通用汽车的一些人仍在为早些时候与马尔基翁内的激烈冲突而感到痛苦。2004年，马尔基翁内出任菲亚特新任首席执行长，迫使通用汽车支付20亿美元，以退出此前与菲亚特的合作协议。

与福特汽车（F.US）和大众汽车等其他竞争对手的试探性谈判无果而归。马尔基翁内和雷诺前总裁戈恩三年前就加强两家公司之间关系的讨论没有取得突破性进展。两人都是苛刻的老板，以讲价苛刻著称。

广告业巨头阳狮集团（Publicis Groupe SA）董事长莫里斯-利维（Maurice Levy）回忆起在阳狮集团总部举行的会谈。“它没有奏效，因为时机不对，”利维说。

去年7月，由于菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）寻找合作伙伴的问题没有解决，马尔基翁内前往苏黎世的这家诊所接受了本应是例行手术的治疗。当月晚些时候，他死于一种未公开的疾病，知情人士称是癌症。

一向不愿抛头露面的埃尔坎失去了他的有力向导和顾问。

知情人士说，马尔基翁内去世后，埃尔坎负责设法达成交易，让全球汽车行业的同行知道，菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）仍在寻找合作伙伴。

谈判负责人的新面孔改变了局面。知情人士说，其他不愿与马尔基翁内谈判的汽车公司高管也看到了与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）合作的可能性。

埃尔坎的早期成功使他有勇气重新开始寻求一项重大合并。菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）长期以来一直试图出售其汽车零部件部门Magneti Marelli，但马尔基翁内一直无法获得他想要的价格。

去年10月，埃尔坎和他新任命的首席执行长曼利（Mike Manley）以62亿欧元（合66.4亿美元）的价格将Magneti Marelli卖给了KKR Co.旗下位于日本的Calsonic Kansei，这一价格高于许多人的预期。

不久之后，埃尔坎将注意力转向了法国。法国的两家汽车制造商——雷诺和标致的制造商PSA集团——都在寻求扩大其全球影响力。标致-雪铁龙尤其希望重新进入美国汽车市场，与菲亚特-克莱斯勒结盟可能使其进入美国经销商和工厂。

与此同时，雷诺正试图说服其日本合作伙伴日产汽车（Nissan Motor ）与雷诺建立更紧密的关系。

去年11月19日，戈恩在东京被捕，不久就被控在提交给监管机构的财务报表上谎报递延薪酬。戈恩否认有任何不当行为，但在日本监狱服刑两个多月后辞去了雷诺董事长兼首席执行长一职。

菲亚特-克莱斯勒的一些高管想知道，戈恩的下台对雷诺-尼桑-三菱（Renault- nissan - mitsubishi）的联盟意味着什么，以及如果没有实力强大的董事长发号施令，菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）在与雷诺的竞争中是否会表现得更好。

菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）也在与PSA进行类似的谈判，后者的首席执行官是卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）。一位知情人士说，就在本月末，曼利还分别与雷诺和PSA的高管举行了研讨会，讨论合并可能带来的协同效应。与雷诺的讨论从共享平台、技术和采购发展到全面合并的构想。

据知情人士透露，5月中旬，埃尔坎打电话给塞纳德说，我们已经在一起做了很多事情，或许我们应该考虑和解，开始讨论达成协议。

塞纳德深知涉及法国大公司并购的政治敏感性，因此他向法国总统马克龙(Emmanuel Macron)提出了这个问题。持有雷诺15%股份的法国政府信任外交手腕高明的塞纳尔，让他在捍卫法国国家工业利益的同时，探索合并的想法。

相比之下，菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）没有通知罗马政府。意大利财政部不持有菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）的股份，因此埃尔坎认为没有必要与之协商。雷诺也没有告诉其日本合作伙伴日产（Nissan），尽管这笔交易可能具有敏感性。雷诺拥有日产43.4%的股份，而日产又拥有雷诺15%的股份。

知情人士说，雷诺还认为，与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)达成协议将加强雷诺与日产的关系。自戈恩财务交易丑闻曝光以来，雷诺与日产的关系变得紧张。

菲亚特近代史

如果交易成功，对埃尔坎来说将是一次财务上的胜利。

据了解他的人说，在美国、巴西、法国、意大利和英国，他熟练通晓多国语言，但只会说一口带有轻微口音的意大利语，对意大利只有一种松散的依恋。

在上世纪60年代的巅峰时期，菲亚特是意大利最大的私营部门雇主，为这个战后经济长期繁荣的国家带来了大规模的流动性。据米兰博科尼大学(Bocconi University)教授朱塞佩-贝尔塔(Giuseppe Berta)称，上世纪70年代末，在意大利销售的汽车中，几乎每10辆就有7辆是该公司生产的。

但对于菲亚特来说，柏林墙倒塌后全球竞争加剧的时代更为艰难，就像对意大利许多行业一样。1997年，阿涅利让21岁的孙子埃尔坎进入菲亚特董事会，目的是把他培养成公司的接班人。

阿涅利于2003年去世，一年多后，他的弟弟翁贝托（Umberto）也去世了，这让经验不足的埃尔坎不得不处理一场金融危机。该公司在2002年和2003年累计亏损60亿欧元。意大利各银行持有一笔菲亚特无力偿还的30亿美元贷款，它们正敦促阿涅利家族出售这笔贷款。

相反，埃尔坎说服阿涅利家族的大多数人向菲亚特投入更多资金。他在2004年聘用马尔基翁内，让他负责遏制菲亚特的巨额亏损。马尔基翁内此前经营着阿涅利斯（Agnellis）旗下的一家瑞士小公司。马尔基翁内不仅做到了这一点，还在5年后大胆竞购当时破产的克莱斯勒。

上周日，菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）向雷诺（Renault）提交了收购提议。

如果双方以50：50的比例合并，塞纳德将担任首席执行长，埃尔坎将担任非执行董事长，阿涅利家族以及法国政府的股权和投票权将被稀释。

周一上午，雷诺董事会批准管理层进一步调查此事，并预计最早下周给出答复。

（编辑：朱姝琳）